12月30日上午，由安徽省交通控股集團(tuán)投資建設(shè)的蕪湖長(zhǎng)江公路二橋、北沿江高速巢湖至無(wú)為段、寧宣杭高速貍橋至宣城段通車運(yùn)營(yíng)，不僅標(biāo)志著我省2017年新建成“兩路一橋”、共130公里的高速公路，全省高速公路通車?yán)锍逃纱诉_(dá)到4673公里，逐步完善了高速路網(wǎng)，而且有力緩解了元旦期間和2018年春運(yùn)的交通壓力，進(jìn)一步滿足了群眾美好出行需求。
蕪湖長(zhǎng)江二橋：安徽精度品質(zhì)工程
蕪湖長(zhǎng)江公路二橋及接線是國(guó)家高速路網(wǎng)中徐州至福州高速公路的跨江通道，也是安徽東向發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。項(xiàng)目起點(diǎn)位于蕪湖市無(wú)為縣，終于繁昌縣，路線全長(zhǎng)約55.5公里。其中，跨江主引橋長(zhǎng)13.928公里，跨江主橋長(zhǎng)1622米，索塔高262米，是一座采用雙分肢柱式塔分離式鋼箱梁全漂浮體系的斜拉橋。項(xiàng)目概算總投資90.39億元，是安徽省建設(shè)規(guī)模最大的長(zhǎng)江公路大橋。
自2013年10月開工以來(lái)，大橋建設(shè)者們歷時(shí)4年半時(shí)間創(chuàng)造了中國(guó)斜拉橋建設(shè)史上的多個(gè)第一：第一次在大跨度橋梁上運(yùn)用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)，是世界大跨徑斜拉橋首次應(yīng)用這一創(chuàng)新技術(shù)，成為斜拉橋建設(shè)史上一個(gè)新的里程碑；長(zhǎng)江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次在所有梁段上運(yùn)用對(duì)稱懸拼工藝，最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)到397米，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)斜拉橋施工的新紀(jì)錄。
建設(shè)中，蕪湖二橋建設(shè)者經(jīng)過(guò)不斷探索總結(jié)，將工業(yè)化建造、精細(xì)化施工、信息化管控手段等先進(jìn)技術(shù)理念不斷應(yīng)用到項(xiàng)目的建設(shè)中，總結(jié)提煉出752條技術(shù)指標(biāo)，其中高于規(guī)范指標(biāo)達(dá)145條，新增指標(biāo)多達(dá)60多項(xiàng)。其中，二橋主塔施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)大量的理論研究以及試驗(yàn)驗(yàn)證，制定了40條精細(xì)的溫控指標(biāo)，創(chuàng)新與優(yōu)化9道降溫與養(yǎng)護(hù)工藝，率先引入基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的監(jiān)控方法，最終形成大跨徑橋梁大體積混凝土溫度控制的體系化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了塔柱各節(jié)段溫度控制精準(zhǔn)穩(wěn)定，全面提升了橋塔品質(zhì)。
尤其值得一提的是，建設(shè)者提出的“安徽精度”建設(shè)理念與交通運(yùn)輸部“品質(zhì)工程”不謀而合，得以享譽(yù)全國(guó)。如今，源于二橋的“安徽精度”理念已在全省推廣，在不斷補(bǔ)充完善中，展示著安徽高速建設(shè)“新徽匠、新徽道”的風(fēng)采。
作為安徽省最大跨度的斜拉橋，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建成通車，將進(jìn)一步聯(lián)通南北沿江高速公路網(wǎng)，有效緩解蕪合高速、蕪湖長(zhǎng)江大橋的交通壓力。蕪湖也將建成137公里的繞城高速公路，形成擁江發(fā)展格局。
巢無(wú)高速：一路串兩橋織密高速網(wǎng)
北沿江高速巢無(wú)段是我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”南通至武漢高速公路的重要組成部分，全長(zhǎng)43.87公里，工程總投資概算為36.57億元。巢無(wú)高速?gòu)?015年3月31日開工始，于2017年11月20日順利建成并通過(guò)交工驗(yàn)收。
項(xiàng)目起自馬鞍山市含山縣臥虎村，接北沿江高速馬鞍山至巢湖段終點(diǎn)，向西南經(jīng)林頭，跨裕溪河、合福鐵路，經(jīng)望湖山、石澗、無(wú)為縣城、赫店，終點(diǎn)止無(wú)為縣塔橋樞紐，接合福鐵路銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋。全線設(shè)置馬鞍山西樞紐、林頭、石澗樞紐、無(wú)為北、塔橋樞紐互通立交5處；特大橋1座，大橋4座；林頭、無(wú)為北匝道收費(fèi)站2處，服務(wù)區(qū)1處；全線設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，起點(diǎn)至石澗樞紐互通采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，石澗樞紐互通至終點(diǎn)采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。
巢無(wú)高速同時(shí)與蕪湖長(zhǎng)江公路二橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋相銜接，也是兩座跨江大橋連入高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承擔(dān)著南京、馬鞍山等與安慶、武漢方向之間的東西向沿江交通出行，以及皖江兩岸城鎮(zhèn)之間的跨江交通出行。
巢無(wú)高速通車后，沿江區(qū)域內(nèi)的高速公路網(wǎng)將連成一片，皖江兩岸出行將更加暢通。
貍宣高速：寧宣杭高速皖境段貫通
貍宣高速是安徽省通向長(zhǎng)三角快速通道之一的寧（南京）宣（城）杭（州）高速安徽段的重要組成部分。該項(xiàng)目全長(zhǎng)30.61公里，概算投資21.3億元，于2015年4月20日正式開工，2017年11月8日順利建成。全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。沿線設(shè)南漪湖服務(wù)區(qū)、貍橋收費(fèi)站和一處主線收費(fèi)站。
該項(xiàng)目全線位于宣城市宣州區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)位于蘇皖省界大金山附近，北接規(guī)劃中的寧宣杭高速江蘇段，自北向南跨越南漪湖，終于丁店樞紐互通立交，順接宣寧高速公路，與宣寧高速、寧千高速共同組成117公里的寧宣杭高速安徽段。其中，宣寧高速、寧千高速已于2013年9月、2015年12月建成通車。
貍宣高速的建成通車，意味著寧宣杭高速安徽段全線貫通。
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